Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thuỷ sản Việt Nam (Vasep) dẫn chỉ số World Container Index (WCI) của Drewry cho thấy, giá cước vận tải container toàn cầu đã tăng 23% chỉ trong tuần đầu tháng 6, lên mức 3.433 USD/FEU, đánh dấu mức tăng mạnh nhất kể từ đầu năm 2026. Đà tăng tập trung chủ yếu ở các tuyến Á - Âu và xuyên Thái Bình Dương. Trong đó, cước vận chuyển từ Thượng Hải đến Los Angeles tăng 31%, đạt 4.565 USD/FEU, còn tuyến Thượng Hải - Rotterdam tăng 25%, lên 3.579 USD/FEU.

Cùng với đó, chỉ số Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) đã tăng liên tiếp trong 5 tuần gần đây, phản ánh xu hướng phục hồi mạnh của thị trường vận tải container quốc tế.

Các chuyên gia cho rằng mùa vận chuyển cao điểm năm nay đã bắt đầu sớm hơn thông lệ. Hoạt động nhập hàng sớm của các nhà bán lẻ nhằm chuẩn bị cho mùa mua sắm cuối năm, cùng với tình trạng ùn tắc tại nhiều cảng lớn và chiến lược quản lý công suất của các hãng tàu, đã khiến nhu cầu vận chuyển gia tăng mạnh ngay từ cuối tháng 5.

Trước diễn biến này, nhiều hãng tàu lớn như CMA CGM, MSC, Maersk và Hapag-Lloyd đã liên tiếp áp dụng phụ phí mùa cao điểm (Peak Season Surcharge - PSS) trên các tuyến Á - Âu và xuyên Thái Bình Dương nhằm tận dụng xu hướng tăng của thị trường.

Một yếu tố khác góp phần đẩy giá cước đi lên là nguồn cung vận tải thực tế đang bị thu hẹp. Dù tổng công suất đội tàu container toàn cầu vẫn ở mức cao, tỷ lệ tàu nhàn rỗi hiện chỉ còn khoảng 0,6% tổng sức chở, theo dữ liệu từ Alphaliner. Đây là mức thấp kỷ lục trong nhiều năm trở lại đây.

Việc các hãng tàu điều chuyển tàu sang những tuyến có lợi nhuận cao hơn, đồng thời thực hiện các chuyến hủy và điều chỉnh lịch trình khai thác, khiến năng lực vận tải thực tế thấp hơn đáng kể so với công suất danh nghĩa của toàn thị trường.

Áp lực tắc nghẽn và rủi ro địa chính trị tiếp tục đè nặng lên chuỗi vận tải

Trong khi giá cước tăng mạnh, chất lượng dịch vụ vận tải biển lại có dấu hiệu suy giảm. Phân tích của nền tảng dữ liệu Xeneta cho thấy nghịch lý quen thuộc của ngành vận tải container đang lặp lại: giá cước càng tăng thì độ tin cậy của lịch tàu càng giảm.

Trong giai đoạn khủng hoảng Covid-19, khi giá cước vận tải vượt 7.000 USD/FEU vào năm 2021, tỷ lệ tàu đến đúng lịch từng giảm xuống chỉ còn khoảng 20%. Hiện tượng tương tự đang xuất hiện trở lại trong năm 2026 khi tình trạng ùn tắc tại các cảng lớn của châu Âu như Hamburg, Rotterdam và Antwerp ngày càng nghiêm trọng.

Tình trạng này kéo theo thời gian chờ đợi dài hơn, làm gia tăng nguy cơ chậm lịch trên nhiều tuyến vận tải quốc tế quan trọng.

Theo Sea-Intelligence, độ tin cậy lịch tàu toàn cầu đã cải thiện lên khoảng 62,2% trong tháng 3/2026. Tuy nhiên, thời gian chậm trung bình vẫn ở mức 5,48 ngày, cho thấy mạng lưới logistics toàn cầu vẫn khá mong manh trước các cú sốc mới từ địa chính trị hoặc gián đoạn chuỗi cung ứng.

Bên cạnh đó, căng thẳng địa chính trị tiếp tục là yếu tố chi phối thị trường vận tải biển thế giới. Tình hình bất ổn tại Trung Đông, đặc biệt tại khu vực Biển Đỏ và eo biển Hormuz, khiến nhiều hãng tàu tiếp tục duy trì hành trình vòng qua Mũi Hảo Vọng thay vì đi qua kênh đào Suez.

Các tuyến vận tải kéo dài hơn không chỉ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu mà còn kéo dài thời gian vận chuyển, giảm số vòng quay khai thác của đội tàu và làm thu hẹp công suất hữu dụng của thị trường. Đây là một trong những nguyên nhân khiến chi phí vận tải tiếp tục chịu áp lực tăng trong thời gian qua.

Ngoài ra, biến động giá dầu toàn cầu cũng đang tạo thêm sức ép lên chi phí logistics. Giá bunker fuel, nhiên liệu hàng không và chi phí vận tải nội địa đều có xu hướng tăng, khiến tổng chi phí logistics của trực tiếp xổ số miền nam minh ngọc nghiệp có thể tiếp tục leo thang thông qua các khoản phụ phí nhiên liệu, phụ phí khẩn cấp và nhiều loại chi phí phát sinh khác.

Theo Vasep, đối với các trực tiếp xổ số miền nam minh ngọc nghiệp xuất nhập khẩu, đặc biệt là ngành thủy sản, các chuyên gia cho rằng việc lựa chọn dịch vụ vận tải không nên chỉ dựa vào mức cước thấp nhất. Trong bối cảnh hiện nay, các yếu tố như độ tin cậy của lịch tàu, khả năng đảm bảo chỗ trên tàu, hạn chế trung chuyển và kiểm soát tổng chi phí logistics đang trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.

Do đó, trực tiếp xổ số miền nam minh ngọc nghiệp cần chủ động đặt chỗ sớm, xây dựng các phương án vận chuyển thay thế và theo dõi sát diễn biến thị trường cước tàu trong những tuần tới. Nhiều tổ chức phân tích hiện vẫn dự báo giá cước vận tải biển có thể duy trì ở mức cao trong suốt mùa cao điểm vận chuyển của quý III/2026.